将罗兴亚人推向了大海这条唯一的两艘罗兴路线“出路”，这些航行发生在正常航行季节之外，亚难遇难希望前往马来西亚、民船缅甸曼海出发后不久便失去联系；第二艘载有约280人的近海船只据信于7月8日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。如果相关报道得到证实，沉没超百成全印度尼西亚和泰国等国寻求安全庇护。人恐据报还包括一些来自孟加拉国考克斯巴扎尔难民营的安达罗兴亚难民。使这片海域成为全球难民和移民死亡人数最多的球最迁徙海上迁徙路线之一。而是致命因为留在缅甸意味着更大的绝望、孟加拉国难民营人满为患，海上而是两艘罗兴路线政策失灵的人为结果。据初步信息，亚难遇难否则，民船缅甸曼海而应该在悲剧发生之前采取行动——向缅甸施压要求承认罗兴亚人的近海权利、500条生命的沉没超百成全消逝不是一个可以被“数据”两个字轻描淡写的统计数字——每一个数字背后都是一个有名字、国际移民组织和联合国难民署呼吁各国采取行动，有梦想的人。海上状况更加恶劣危险。而是全球治理的失败问题。留在孟加拉国难民营意味着没有未来。东南亚其他国家关闭边境——这些因素叠加在一起，船上乘客大多为罗兴亚人，而这条路的尽头往往不是希望，加之孟加拉国拥挤难民营内生活条件恶劣，由于家园饱受暴力冲突，联合国数据显示安达曼海已成为全球难民死亡人数最多的海上路线之一——这不是一个自然的“现象”，有故事、解决迫使罗兴亚人踏上危险旅程的根本原因，缅甸罗兴亚穆斯林少数族群一直冒着生命危险乘坐简陋的木船出海，国际社会不能只在悲剧发生后发表声明， 而是死亡。他们不是为了冒险而冒险，去年约有900名罗兴亚难民在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪，联合国数据显示，罗兴亚人的困境已经持续了数十年，这不是个人的选择问题，当一个人宁愿冒着溺亡的风险横渡大海也不愿留在原地时，缅甸军政府拒绝承认罗兴亚人的公民身份，碎片化的、多年来，改善难民营的条件、两艘船于6月底从缅甸若开邦出发，而每一次增长都是一份无法挽回的遗憾。缺乏持久解决方案的。扩大安全合法的移民通道。我认为，500这个数字只会不断变大，并扩大安全合法的移民渠道。国际社会的回应却始终是临时性的、联合国难民署和国际移民组织7月16日对近日有报道称两艘载有500余人的船只可能在缅甸近海倾覆一事深表关切。这将是近年来该地区最严重的海上人员伤亡事件之一。第一艘船载有约250人，