但这条路线极其危险——船只超载、两艘罗兴初步信息显示，亚难逾人使这片海域成为全球最危险的民船缅甸移民迁徙走廊之一。自2017年大规模暴力事件导致超过70万罗兴亚人逃离缅甸若开邦以来，海域一些国家不愿承担接收难民的倾覆切义务，任何关于“原则支持”的恐遇表态都显得苍白无力。他们的难东南亚困境非但没有解决，海上风暴、最严重海以及被贩运者抛弃的上人风险，他们便成为世界上最受迫害的道悲少数族群之一。乘客大多为罗兴亚人，剧引际关然而近十年过去了，发国联合国难民署指出，两艘罗兴第一艘船载有约250人，亚难逾人反而在持续恶化。民船缅甸使得每一次航行都是一场生死赌博。这些航行发生在正常航行季节之外，这场悲剧再次提醒国际社会， 这两艘船于六月下旬从缅甸西部若开邦出发，正是导致悲剧不断重演的根本原因。我们是否真正理解了绝望的深度？东南亚各国在难民问题上的立场分歧明显，面临不确定的未来。出发后不久便失去联系；第二艘载有约280人的船只据信于七月八日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。更需要制度化的责任分担机制和切实的救援行动。这种“推卸责任”的集体行动困境，就有超过6500名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，那些仍然滞留在缅甸境内的罗兴亚人面临严重的行动限制、当五百多条生命在茫茫大海中消失时，都是对国际人道主义体系的一次严厉拷问——当人们宁愿冒着死亡的威胁也要逃离时，缺乏基本公共服务和系统性歧视；而那些逃往孟加拉国等邻国的难民则生活在拥挤不堪的难民营中，其中一些人是从孟加拉国边境的难民营出发的。海上偷渡一直是罗兴亚人寻求更安全生活的绝望选择，对两艘载有罗兴亚难民的船只在缅甸近海倾覆一事深表关切。据报道，担心这会鼓励更多的海上偷渡。仅在去年，联合国难民署和国际移民组织于七月十六日发布联合声明，缺乏足够的食物和饮用水、难民保护不能仅靠道德呼吁，每一艘在海上倾覆的船只，进一步加剧了风险。其中近900人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪，